關于“渦輪增壓發動機”會不會成為未來一段時期內內燃機的發展趨勢，業內一直爭論不休。支持這認為“渦輪增壓發動機”實現了小排量、低排放、大馬力，必然是未來趨勢；反對者則認為“渦輪增壓發動機”將隨之帶來高昂的維護費用，不會被消費者接納。針對“渦輪增壓發動機”的優勢和劣勢，騰訊汽車（微博)采訪了一汽大眾銷售有限責任公司高級工程師洪治平(微博)先生。
洪治平認為，渦輪增壓是一項新技術，其優勢在于實現了小排量、低排放、大馬力。在維修保養方面無任何附加費用，且渦輪增壓器與發動機同等壽命。
騰訊汽車：與普通自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機的優勢還有劣勢分別是什么？
洪治平：渦輪增壓的優勢簡單的說實現了小排量、奎達咖啡杯低排放、大馬力。至于劣勢，我認為沒有劣勢，至少與傳統內燃機相比沒有劣勢。但是一直有很多人在質疑渦輪增壓發動機的前景，我是十分反對的。渦輪增壓是一種新技術，首先要被人們接受和認識需要一個過程，很多人誤認為這個東西很容易壞，壞了以后很麻煩。換一個很貴，使用成本很高。這是渦輪增壓在推廣的過程中，遇到最大的阻力，我認為這些說法都是毫無依據的。
其實渦輪增壓的原理簡單的說就是在重量和體積不變的前提下增加功率，盡量讓發動機內混合氣體充分燃燒，通過增加進氣量和提高缸內壓力，來使單位體積的混合氣爆發出更大的功率。
舉個簡單的例子，如果說僅僅增加燃料是解決不了功率提升的問題，因為必須有相對應的空氣配合。所以人們借鑒的就是生活中燒火做飯、燃氣爐，爐具里的鼓風機，他在發動機里叫增壓器，但是生活中就是爐子中的鼓風機，這個鼓風機就是增氧助燃的作用。因為沒有鼓風機只添煤，或者光添油，或者光添煤氣，都不能充分燃燒，煤氣火是紅的，不是藍的。
所以你必須有足的空氣來配合，空氣多了，燃料也多了，相當于排量加大了，所以就實現了小排量替代了大排量這樣一個作用，功率顯然就上去了。這個做法最重要的好處在哪兒呢？就是實現了在不增加發動機體積和缸數的情況下實現了功率的提升，而且更加節能，因為它不是靠提高汽油濃度或增加容積實現的。
至于說保養費用，從大眾對客戶來說，沒有任何對渦輪的附加維護費用的要求，渦輪增壓器和發動機同等壽命。甚至大眾已經就把渦輪增壓器和排氣管子接成一個零件，要換得換一堆。如果容易壞，他就不會那么干。過去增壓器兩邊是帶法蘭，兩邊的可以撤下來的，現在都去掉了，他是一套東西了。跟排氣管做成一體了。而且下一步還要進一步進化。所以渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的維護費用沒有因“渦輪”的出現而增加任何費用，因為它與發動機的壽命是一樣的。
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